Историческая справка
Появление второго поколения SsangYong Rexton
SsangYong Rexton второго поколения поступил на рынок в 2017 году как преемник первого поколения, выпускавшегося с 2001 года. Новый Rexton (индекс Y400) стал символом перезапуска бренда: корейская марка попыталась отойти от устаревших решений, предложив современную платформу, улучшенную управляемость и более высокий уровень комфорта. Основное внимание было уделено качеству сборки, безопасности и внедорожным возможностям. Однако, несмотря на амбиции, модель не избежала ряда конструктивных и эксплуатационных проблем, о чём свидетельствуют как отзывы владельцев SsangYong Rexton 2, так и статистика обращений по гарантийным случаям.
Базовые принципы конструкции и особенности модели
Платформа и силовая структура
Rexton второго поколения базируется на рамной конструкции Quad-Frame с высоким содержанием высокопрочной стали, разработанной совместно с компанией POSCO. Это дало преимущества в жесткости кузова и пассивной безопасности. Внедорожные качества обеспечиваются постоянным полным приводом с понижающей передачей. Однако именно рамная архитектура, несмотря на прочность, стала одной из причин ряда эксплуатационных недостатков SsangYong Rexton 2, особенно в условиях городской езды, где она уступает кроссоверам по плавности хода и маневренности.
Двигатели и трансмиссия
Второе поколение оснащается дизельными и бензиновыми моторами объёмом 2.0 и 2.2 литра, агрегатируемыми с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (от Mercedes-Benz). Силовые установки в целом надёжны, но в холодных климатических условиях были выявлены хронические «болезни SsangYong Rexton второго поколения» в виде неисправностей системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и преждевременного засорения сажевого фильтра.
Примеры реализации слабых мест
Наиболее распространённые проблемы за 2022–2024 годы
По данным сервисных центров и дилеров SsangYong в России и странах СНГ, за последние три года (2022–2024) наиболее часто фиксировались следующие проблемы SsangYong Rexton 2:
1. Коррозия задней части рамы и подвески — жалобы на ржавчину даже у машин с пробегом менее 50 000 км, особенно в регионах с агрессивной зимней химией.
2. Сбои в электронике — отказы мультимедийной системы, проблемы с датчиками давления в шинах и автоматическим включением фар.
3. Течь сальников заднего моста — в 18% случаев владельцы отмечают подтекание уже после 30 000 км.
4. Шумы в рулевом управлении — люфт и стуки в рулевой рейке проявляются у части машин после двух лет эксплуатации.
5. Недоработки шумоизоляции — особенно в районе задней арки и торпедо, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев SsangYong Rexton 2.
Динамика обращений в сервис
Статистика обращений в официальные сервисы SsangYong в России (данные дилеров за 2022–2024 годы) показывает рост жалоб на следующие узлы:
- В 2022 году 11% обращений касались электроники, в 2024 — уже 17%.
- Претензии к антикоррозийной защите составили 8% в 2022 и 14% в 2024 году.
- Проблемы с трансмиссией (течь АКПП, вибрации) выросли с 5% до 9% за три года.
Эти данные указывают на системный характер дефектов, а не на единичные случаи.
Частые заблуждения о надёжности и эксплуатации
Мифы и реальность
Среди автолюбителей распространены стереотипы, что Rexton 2 — надёжный внедорожник «на века» благодаря рамной конструкции и «мерседесовской» автоматической коробке. Однако практика показывает, что такие утверждения не всегда соответствуют действительности. Один из типичных мифов — полная неубиваемость дизельного двигателя. На деле, как показывают независимые тесты и пользовательские форумы, при несвоевременной чистке EGR и DPF возможны дорогостоящие ремонты уже после 70 000 км.
Также стоит развеять мнение, что слабые места SsangYong Rexton 2 касаются только ранних экземпляров. На практике даже обновления 2023 модельного года не избавлены от тех же болезней, включая ненадёжную электрику и слабую защиту от коррозии.
Чего не стоит бояться
В то же время, ошибочно считать, что все Rexton второго поколения проблемные. Многие владельцы отмечают высокую тяговитость, хорошую управляемость для рамника и комфорт на трассе. При должном уходе и регулярной профилактике большую часть проблем можно предупредить, особенно если своевременно проводить антикоррозийную обработку и следить за состоянием трансмиссии.
Вывод
SsangYong Rexton второго поколения — интересный представитель рамных внедорожников в среднем ценовом сегменте. Однако у него есть объективные недостатки, которые нельзя игнорировать. Слабые места SsangYong Rexton 2 связаны с коррозией, нестабильной электроникой и несовершенной шумоизоляцией. Проблемы SsangYong Rexton 2 не являются критичными, но требуют внимания со стороны владельца. Учитывая реальные отзывы владельцев SsangYong Rexton 2 и статистику обращений в сервисы за последние три года, можно сделать вывод, что надёжность автомобиля — это во многом результат отношения к нему самого пользователя.
