Новый полноприводный кроссовер Haval по цене от 2,1 млн рублей вышел в продажу - в Китае стартовали продажи модели Haval V7 Plus, известной на местном рынке под именем Menglong Plus. Это не просто ещё один кроссовер марки, а укрупнённая и более технологичная версия стандартного V7, рассчитанная на дальние поездки и активную эксплуатацию. По всем признакам именно под названием V7 Plus он в перспективе может выйти и на экспортные рынки.
По дизайну автомобиль однозначно узнаваем как Haval: массивный передний бампер, строгие прямоугольные фары и классические наружные дверные ручки создают образ "серьёзного" внедорожника. Корма выполнена в утилитарном стиле: распашная задняя дверь с навешенным полноразмерным запасным колесом подчёркивает внедорожный характер модели и добавляет практичности. На крыше установлен лидар - явный признак того, что производитель сделал ставку на современные системы помощи водителю и полуавтономное управление.
По габаритам V7 Plus уже тяготеет к старшим классам: длина кузова приближается к 5 метрам, колёсная база достигает 2850 мм. Для понимания масштаба: рамный Haval H9, который продаётся в России, немного длиннее и выше, однако V7 Plus выполнен по схеме несущего кузова. При этом дорожный просвет в 221 мм позволяет уверенно передвигаться по грунтовым дорогам и лёгкому бездорожью, не опасаясь задеть днищем неровности.
Интерьер оформлен в духе последних моделей бренда - это полностью цифровой кокпит с крупным дисплеем мультимедийной системы и современным интерфейсом. Интересное решение - селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, освободив полезное пространство на центральном тоннеле. В результате внизу удалось разместить блоки физических кнопок, удобный переключатель режимов движения и несколько площадок для беспроводной зарядки гаджетов. Посадочных мест - строго пять, ставка сделана на простор и комфорт второго ряда, а не на семиместную компоновку.
Главная техническая особенность V7 Plus - гибридная силовая установка Hi4 с полным приводом. В роли ДВС выступает 1,5‑литровый турбомотор мощностью 156 л.с., которому ассистируют два электродвигателя - по одному на каждой оси. Передний выдаёт 95 л.с., задний заметно мощнее - 204 л.с. Совокупная отдача всей системы достигает внушительных 435 лошадиных сил. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,8 секунды, что для крупного семейного кроссовера с высоким клиренсом выглядит весьма впечатляюще.
Покупателям доступны две версии тяговой батареи - ёмкостью 33,7 и 44,7 кВт·ч. В полностью электрическом режиме по китайскому циклу CLTC автомобиль способен проехать от 195 до 255 км без использования бензинового двигателя. При этом комбинированный запас хода при полном 55‑литровом баке и заряженной батарее превышает 1000 километров, что делает модель привлекательной для тех, кто часто ездит на дальние расстояния. Заявленный расход энергии - около 21,4 кВт·ч на 100 км пути. Во всех модификациях предусмотрена блокировка заднего дифференциала, что расширяет внедорожные возможности и повышает проходимость на скользких покрытиях.
В Китае Haval V7 Plus предлагается в трёх вариантах исполнения: 195 Max, 195 Max Navigator и флагманская 255 Ultra Navigator. Базовая стоимость стартует с 189,8 тысячи юаней, что в пересчёте на рубли соответствует примерно 2,1 млн. За топовый вариант просят 215,8 тысячи юаней - около 2,4 млн рублей по текущему курсу. Разница между комплектациями, судя по обозначениям, связана в первую очередь с запасом хода на электротяге, уровнем оснащения и расширенным набором электронных ассистентов.
Важно отметить, что гибридная система Hi4 рассчитана не только на экономичность, но и на стабильное поведение на дороге. Электромотор на задней оси обеспечивает мгновенную подачу тяги, улучшая разгон и позволяя системе гибко перераспределять крутящий момент между колёсами. Это особенно заметно в поворотах и на скользком покрытии - автомобиль должен чувствовать себя увереннее, чем традиционные переднеприводные кроссоверы с подключаемой задней осью.
Отдельного внимания заслуживает сочетание несущего кузова и большого клиренса. В отличие от рамных внедорожников, таких как Haval H9, новый V7 Plus ориентирован на более комфортную повседневную эксплуатацию: лучше управляемость на асфальте, меньшая вибрация и лучший уровень шумоизоляции. При этом наличие блокировки заднего дифференциала и серьёзный дорожный просвет позволяют не бояться выездов на просёлок, разбитые дачные дороги и заснеженные участки.
Салон, рассчитанный на пятерых пассажиров, можно отнести к классу просторных семейных кроссоверов. Благодаря длинной колёсной базе задним пассажирам обещан солидный запас места для коленей и головы, а плоский пол во втором ряду (или минимальный центральный тоннель) облегчает размещение третьего человека. Большой багажник в сочетании с распашной дверью и внешней "запаской" делает модель удобной для путешествий: погрузочная высота остаётся относительно комфортной, а объём грузового отсека не "съедается" запасным колесом.
Интересный момент - подбор режимов движения. Наличие гибридной установки, полного привода, блокировки дифференциала и разных сценариев работы силовой системы подразумевает возможность тонкой настройки под условия эксплуатации: экономичный режим для города, более динамичный - для трассы, внедорожный - для грязи, снега или грунта. Это расширяет аудиторию модели: от семейных водителей, ценящих запас хода и безопасность, до любителей активного отдыха, которым важна тяга и проходимость.
Если рассматривать цену в диапазоне 2,1-2,4 млн рублей в пересчёте на российские реалии, Haval V7 Plus выглядит относительно доступным предложением на фоне многих традиционных бензиновых кроссоверов сопоставимых размеров и мощности. Тем более что в базовой версии уже предлагается полный привод и продвинутая гибридная технология, тогда как многие конкуренты за такие деньги предлагают лишь передний привод и менее богатый набор опций.
Перспективы выхода V7 Plus на другие рынки во многом будут зависеть от локальных экологических норм и спроса на гибридные полноприводные кроссоверы. С учётом растущего интереса к экономичным и в то же время мощным автомобилям, а также тренда на электрификацию модель имеет шансы заинтересовать покупателей, уставших выбирать между "традиционным" внедорожником и городским электромобилем. V7 Plus предлагает своеобразный компромисс: полноценный запас хода на бензине, значительную часть пути - на электротяге, и при этом высокий уровень комфорта и оснащения.
Таким образом, новый Haval V7 Plus формирует интересное предложение в сегменте крупных полноприводных кроссоверов: внушительные размеры, современная гибридная техника, большой суммарный запас хода свыше 1000 км, серьёзный клиренс и ориентация на реальную эксплуатацию, а не только на городской имидж. На внутреннем китайском рынке модель уже начала путь, и остаётся ждать, когда подобные по концепции автомобили станут массово появляться и на других рынках.
