Слабые места Mitsubishi L200 4: что важно знать владельцу
Четвёртое поколение Mitsubishi L200, выпускавшееся с 2005 по 2015 год, зарекомендовало себя как выносливый и практичный пикап. Но идеальных машин не существует, и у этого поколения есть свои слабые места. Важно понимать, что многие проблемы Mitsubishi L200 четвертого поколения появляются не сразу, а накапливаются со временем, особенно при активной эксплуатации. Разберёмся, на что стоит обратить внимание, и какие существуют способы решения наиболее распространённых «болезней» этого автомобиля.
Двигатель: неустойчивая работа и проблемы с системой впрыска
Проблемы с форсунками и ТНВД
Одной из типичных неисправностей Mitsubishi L200 4 является преждевременный износ форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД). Причина часто кроется в низком качестве топлива. На пробеге около 100–150 тыс. км могут появиться ошибки по системе впрыска, неровная работа двигателя и повышенный расход. Усугубляет ситуацию слабая фильтрация топлива — заводской фильтр не всегда справляется с задачей.
Что можно сделать:
- Использовать только проверенное дизельное топливо
- Установить дополнительный топливный фильтр
- Регулярно промывать топливную систему (каждые 50–70 тыс. км)
ГРМ и балансирные валы
Среди недостатков Mitsubishi L200 4 также можно выделить уязвимость ремня ГРМ и его натяжителя. При обрыве ремня возможен серьёзный ремонт с заменой клапанов. Кроме того, у балансирных валов бывают случаи проворачивания шпонки, что приводит к вибрациям и нестабильной работе мотора.
Практические советы:
- Меняйте ремень ГРМ каждые 90 тыс. км, даже если он выглядит целым
- Следите за натяжением и состоянием роликов
- Проверяйте шпонку балансирного вала при каждом ТО
Коробка передач и трансмиссия: когда надёжность подводит
Механика и автомат: свои нюансы
На фоне других пикапов тех лет, трансмиссия L200 считается довольно живучей, но и здесь встречаются проблемы. Например, механическая коробка передач может начать шуметь уже к 120 тыс. км, особенно если часто буксировать прицепы. Автоматическая трансмиссия чувствительна к перегревам и грязному маслу.
Рекомендации владельцам:
- Меняйте масло в коробке каждые 50–60 тыс. км, даже если производитель допускает больший интервал
- Установите радиатор охлаждения АКПП, если часто ездите с нагрузкой
- Избегайте резких ускорений на холодную трансмиссию
Раздатка и передний мост
Одна из типичных болезней Mitsubishi L200 4 — выход из строя вакуумного привода переднего моста. Часто это связано с повреждёнными шлангами или негерметичностью соленоидов. В результате передний привод не подключается, и внедорожные качества резко падают.
Что помогает:
- Периодическая проверка герметичности вакуумной системы
- Замена пластиковых трубок на усиленные силиконовые аналоги
- Установка ручного привода переднего моста — радикальное, но надёжное решение
Подвеска: выносливая, но не вечная
Ходовая часть Mitsubishi L200 4-го поколения рассчитана на тяжёлые условия, но со временем слабые места начинают проявляться. Особенно это касается передней подвески: сайлентблоки, шаровые опоры и стойки стабилизатора требуют замены каждые 50–80 тыс. км, особенно при езде по плохим дорогам.
Наиболее уязвимые элементы:
- Сайлентблоки рычагов
- Амортизаторы
- Шаровые опоры
Что можно сделать:
- Использовать усиленные детали, особенно если планируете оффроуд
- Проверять подвеску каждые 20 тыс. км
- Устанавливать полиуретановые сайлентблоки — они служат дольше, но немного жёстче по ощущениям
Электрика и электроника: мелочи, которые раздражают
Хотя в целом электроника L200 не вызывает катастроф, владельцы всё же сталкиваются с рядом типичных неисправностей. Из самых распространённых — нестабильная работа центрального замка, сбои в системе ABS и глюки с датчиком положения педали сцепления. Также на автомобилях с большим пробегом часто выходит из строя блок управления подушками безопасности.
Полезные советы:
- Очищайте разъёмы и контакты от окислов
- Меняйте предохранители на качественные аналоги
- При сбоях в ABS первым делом проверяйте проводку и датчики на колёсах
Кузов и коррозия: узкие места по железу
Несмотря на оцинковку, у L200 есть слабые места по кузову. Особенно это касается арок задних колёс, порогов и нижней части дверей. При плохой обработке антикором ржавчина появляется уже через 5–7 лет эксплуатации.
Что помогает сохранить кузов:
- Ежегодная антикоррозийная обработка днища и арок
- Промывка скрытых полостей после зимы
- Установка подкрылков и защита порогов
Вывод: как справляться со слабыми местами L200
Слабые места Mitsubishi L200 4-го поколения — это не приговор, а скорее инструкция к грамотной эксплуатации. Зная типичные неисправности Mitsubishi L200 4 и понимая, где могут быть подводные камни, владелец может существенно продлить срок службы своего пикапа. Да, недостатки Mitsubishi L200 4 иногда проявляются неожиданно, но большинство из них решаются относительно недорого и без вмешательства в конструкцию.
Главное — не игнорировать мелкие симптомы и не надеяться, что «само пройдёт». Регулярное ТО, качественные расходники и внимательное отношение к деталям помогут избежать крупных затрат. И тогда даже возрастной L200 будет продолжать радовать своей выносливостью и проходимостью.
